• Bunları Biliyor musunuz?

  • GPS'li araç takip sistemleri ile rota ve uzunluğu bulunabilir mi?

  • Araç takip sistemlerinde kullanılan GPS yardımıyla araçların periyodik aralıklarla (km yada süre) konumları kaydedilir ve bu konumlar arasındaki kuş uçuşu mesafe ve rota sizlere gösterilir. Genellikle GPRS kullanım ücretlerinden kaynaklanan ücretler yüksek olduğundan süre aralığı 2dk'da bir olarak ayarlanır. Bazı sistemler belirli bir km katedildiğinde sinyal göndermek üzere ayarlanabilir (genellikle min 400metre). Aşağıda gerçek bir uygulamadan GPS sistemi ile alınmış konum ve rota bilgisi gösterilmektedir.

  • Gerçek bir uygulamada GPS sistemi ile çizilen rota örneği - 1
  • Gerçek bir uygulamada GPS sistemi ile çizilen rota örneği - 2

  • Örneklerden de anlaşılabileceği gibi çizilen rota, gerçek rotaya oranla çok yüksek sapmalar barındırmakta ve bazı yerlerde aracın nereden gittiği, hangi sokağı tercih ettiği bile görülememektedir. Aracın rota uzunluğu ise bu haritaya göre kuş uçuşu mesafelerle hesaplanmıştır.

    Sonuç olarak Araç Takip sistemleri ile doğru rota çıkartmak yada kilometre bilgisine ulaşmak mümkün değildir.

  • Ortalama bir güzergaha ödenen ücretin ne kadarı yakıt masrafıdır?

  • Yakıt masrafı ortalama olarak ödediğiniz ücretin %30'udur. 1000 TL ücret ödüyorsanız bunun 333 TL.'si araç yakıtına gitmektedir. Rotaban | Kurumsal ile yapılan rota hesaplamalarından sonra tedarikçinizden yol kısaldığı için ücret farkını talep etmelisiniz.

  • Personel ve Öğrenci Taşımacılığı firmaları, güzergahları nasıl hazırlar?

  • Rotaban'ı kullanmayan taşımacılık firmalarının %99'u, geleneksel yöntem diye adlandırdığımız, tecrübeye dayalı güzergah planlaması yapmaktadır.

    Bu tür firmalar güzergahları bazen kağıt üzerinde yazıp çizerek oluşturur, bazen'de basılı harita kitapcıkları kullanarak yada daha büyük bölgesel haritalar üzerinde yolcuları işaretleyerek güzergahları çıkartmaya çalışırlar.

    Yolcuların rotalarını ise genelde ya çizmezler yada önceden kullanılan güzergah rotalarına bağlı kalırlar.

    Eskiden kalmış güzergahlara yeni gelen personeller eklenir, araç kapasitesinin yetmediği durumlarda ek güzergah yaratırlar ve mevcut personeli yeni araca göre bölmeye çalışırlar.

    Bu tür geleneksel yöntemler ile oluşturulan güzergahlar ve rotalar malesef optimum rota değildirler, hatta bir çoğu optimum olmaktan çok uzaktır ve esasında firma taşımacılık maliyetini artırmaktadırlar.